Сообщения, отправленные пользователем: IL_89

Придётся. Планируется, что на этикетке будет написано, что изготовитель сырья ХС-1, изготовлено и расфасовано ХС-2. Хотя пытаемся изменить на Расфасовано ХС-2 по заказу ХС-1.

Нет. Физическое производство - ХС-1 область 1, адрес 1, фасовка - ХС-2, область 2, адрес 2.

Доброго времени суток.
Имеется ХС-1 (завод-производитель), который производит продукцию, имеется ХС-2 (сторонняя фирма), которая берётся эту продукцию фасовать по давальческой схеме.
Как наиболее правильно отобразить эту операцию в системе? Требуется ли делать "перевозку со сменой владельца", или "без смены"?

итак, имеем несколько поставщиков сырье из РБ. Согласно данным с 1.01.18 грузы, идущие из стран ТС будут сопровождаться ЭВСД. О чём мы радостно и сообщили нашим партнёрам. Однако они о таком раскладе и слыхом не слышали. И вот внимания вопрос. Те самые грузы, идущие, в нашем случае, из РБ, где же они будут обживаться ЭВСД-шками. Это должны делать поставщики (т.е. мы их обрадуем что им ещё и регистрироваться в меркурии, через аргус пробивать разрешения на вывоз и т.д.), или это будет происходить на таможенных пунктах, или ещё как-то, или я совсем ничего не понял?

Вот в чём суть вопроса:
1) У нас имеются тягачи с прицепами. Набор документов, который предлагается заполнить, применим как к одному, так и к другому, так что же нам, всё-таки, регистрировать? Головы или прицепы? Или всё сразу?
2) Акт обследования ТС на соответствие требований перевозки грузов. Что это за зверь и где его брать? У нас все прицепы - рефрижераторы, единственные бумаги, которые к ним имеются - о проведении сан обработки. Логисты о данном акте ничего не знают, механики - впервые слышат, гугл - ведёт первыми двумя ссылками на сайт vetrf.
3) Мелкие машины-пятитонки, которые гоняют груз по торговым точкам также подлежат регистрации?

Гоняем грузы по России, молочная продукция.